ネット販売で購入したDENSO製IRIDIUM PLUG。
IK20で熱価的にはNGK数値だと６番に当たります。純正互換です。
中心電極に世界最小径の0.4mmイリジウム電極を採用、
電界強度が強くなる為に飛火電圧が低くなります。
その結果確実な燃焼が得られる・・とパッケージに記載されてます。
早速装着作業にかかりました。まず車載装備の１つであるプラグソケットを取り出します。ちなみに結構奥が深いのでこの車載プラグレンチでないと届かない場合があります。市販工具の場合延長するエクステンションが無いと駄目ですね（私は長めのエクステンションを持ってなかったので車載に頼りました。プレリュード用なので絶対的な安心感もありますし）。エンジンヘッドのHONDA印カバーを外し、プラグケーブルを左右に振りながらコキュっと抜きます。結構簡単に抜けます。そして画像左の銀色のがプラグ用純正工具。案外ギリギリだったりしますが、割と簡単にプラグを抜く事が出来ます。
純正プラグ（NGK製）を外して見た所、こんがりときつね色に焼けていまして絶好調な感じでした。アーシングをしたからとか排気系いじってあるからと言って焼けすぎになる事はないので安心しました。吸気いじったら変わるのかな？
取り付け作業では、インデクシング（電極の開いている方をインマニ側に向ける）をする為にプラグレンチにマジックで印を付けましてイリジウム装着作業へ入りました。斜めにねじり入れてシリンダーヘッドのネジ山をなめるととんでもない事になるので慎重に回します。まず１度回し入れてみて、印が合わなければ外して再度回し入れる、という地道な作業を行いインデクシングを行いました。あまり回しすぎるとやばそうなので手で回らなくなってから約９０度以上は回さないように心がけて１本１本作業。４本の装着が済んだらヘッドのカバーを戻して完了です。
装着後ですが、音が変わったようです。最初は気が付かなかったのですが、低回転時（アイドリング〜2000rpm位？）のエンジン音が静かになりました。ちょうどオイル交換後の感じに似ていますね。そして密かに楽しみにしていたVTECゾーンの感触ですが、回ります。給油してガソリン満タン後だと言うのにギュィィィィーーーンと5400rpmから回っていきます。２速VTECだけでなく３速VTECも軽く回るようになっているような感じでした。レーシーな音がよりはっきりした感じなので音的にも回っているというのが分かるかも。これはニヤけます後は確実な着火による燃費向上も期待出来そうです。DENSO製イリジウムの寿命は20000km程度と短目らしいですが、このフィーリングでしたら使い続けても良いですね。
(2002/01/28)