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 パソコンをちょっと知っているってだけで無理やりシステム管理者にされてしまった人や、パソコンが増えてきたのでうちでもそろそろなどの「にわかシステム管理者」関連情報を中心に、小規模 LAN 構築や応用方法、セキュリティなどの話題を展開しています。なお、各コンテンツの概要は、SITE_MAPをご覧下さい。

最近の傾向(ぼやきなど)
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[17.09.26] 最近の個人的な車事情。
 えぇ~、なんだかお久しぶりになってしまいました。みなさまいかがお過ごしでしょうか。わたくしはというと、あまり変わらぬ生活を続けておりますけれども、最近変わったことといえば通勤車両がスズキのエブリィになったくらいでしょうか(笑)この業界に入ってからハイゼットをはじめ、アクティやミニキャブなど、今回のエブリィで一通り乗った感じですね。で、エブリィなんですけれども、型は先代で10万km走っておりますが、エンジンがなかなか元気です。60km/hくらいまでの実用域での扱いやすさでは、今までで一番かな。ハイゼットだと低速トルクが足りないのか、シフトが落ちてしまうような場面でもシフトチェンジしないで走り続けられますからね。ただその分60km/hあたりからかなりノイジーで、うっさいです。高速道路は積極的に走りたくはありませんね。この辺りはハイゼットと正反対。あと、足元が窮屈で膝が浮いてしまうんですね。この辺りハイゼットだとフットレストの奥が空いていて足を投げ出して乗れる分楽なんですけどね。それと、アクセルとブレーキの間隔が狭くて、ブレーキを踏むときに靴のふちがアクセルにも引っかかってヒヤッとするシーンが何度かありました。ま、しばらくはこの車とお付き合いしないといけませんので、ちょっと神経すり減らしながら乗っていこうかと思います。
 で、実は5月の連休の時に恥ずかしながら愛車のモヴェカスをちょっとこすってしまい、運転席側のリアドアに結構派手な擦り傷を付けてしまったんです。ほいで、8月のお盆休みで自宅に帰った時に1年点検がてらディーラーさんに行ってちょっと相談してきたんですけれども、今の車は5年契約のいわゆる残価設定ローンで買っておりますので、それなら来年の8月に入れ替えちゃいましょうって運びになったんです。まあ、残価設定ローンって、もともと客離れ防止のレンタルみたいなものですからね。ただ、今のムーヴってフロントフェンダーが樹脂なのでホイールアーチの平面なところにゆがみがあったり、テールランプがごつごつしすぎてあまり好きではないんですよねぇ。ついでに、8月のマイナーチェンジのときにグレードが整理されてしまって、カスタムXのスマアシ付きがなくなってしまいましたので、スマアシをつけるなら X Limited SA III で、 4WD だと車両本体で 160万越え(笑)ターボも付いてないのに…。まあ、不細工なことを我慢すれば標準ムーヴがターボ付きでも140万円台なので、今回はそっちを選択することになるかなぁ。ただ、ノーマルムーヴだとお子様Bが前期型に乗っているんでかぶっちゃう(笑)今回マイチェンがメッキグリルのデザイン変更くらいでしたからね。思いっきりオプションてんこ盛りにしてちょっと変えようかな。ま、そんなこんなで一応来年5月ごろに商談に入る予定です。来年はモデル末期なのでお買い得グレードでも出るといいなぁ。

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AVG Anti-Virus Free解説…Wikipedia
Avira AntiVir Personal解説…Wikipedia
Microsoft Security Essentials 解説…Wikipedia
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○Wikipediaによる解説
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[17.07.06] 健康管理は自己管理(笑)。
 どかちん向け風宿舎(笑)へお引越しして3か月ほど経過しましたけど、今一番困っているのが体重調整。一応まかないさんがいて食堂で朝晩の食事が出るんですけれども、メニューはなく学校給食のように決まったものが出てきます。ただ、給食と違って管理栄養士さんもいませんから、栄養バランスやカロリーなんてまったく考えられておりません。毎週金曜の晩はカレーだったり、土曜の晩なんか麺類+おにぎりとかおいなりさんとかの炭水化物+炭水化物だったり。ついでにサラダなどがほとんど出ません。たまに付け合わせ程度にひとつまみの千切りキャベツとか。繊維質の摂取にもかなり苦労しています。宿舎内では電子レンジすら使用できず、食器洗いがしたくても陶器の洗面台しかありませんので自炊がほぼ不可能で、さらに食事代は食べても食べなくても強制徴収となっています。ちなみに6月の実績で体重が10%増えています。いやまあ、いまのところそれでも標準体重にすら到達していないので大丈夫ではあるんですけれども、元々高脂血症とか出やすいので10月の健康診断までにはいろいろ工夫しないといけませんねぇ。
 で、実は日常的に車に乗っている方なら周知の事実である“スズキのテールランプの片っぽ切れてる率は異常”問題なんですけれども、ようやく公の記事になりましたね。
(記事:スクープ! スズキ車のブレーキランプにアース不良の疑い!!SCOOP!! スズキのブレーキランプ不具合品の型番と改定価格がわかった!!
 まあ、スクープなんて書き出しをしたものですから今更なんて思われる方も多いかもしれませんけれども、その多くの人が知っていながら誰も記事にしていないって、国内の自動車メディアってやっぱり腐ってるんだなぁ~とあらためて実感してしまいます。実際のところ、ブレーキランプだって切れていれば当然違反で切符切られる事象ですし、不具合とは知らずに何度も何度もバルブ交換や修理にお金がかかって大変だったことと思われます。で、いまだにリコールせずにとぼけようとするスズキという会社の企業姿勢もどうかと思いますけれども、私が知る限り十数年前からですから、単純にリコールを出したりしたら甚大な台数の修理になりますので慎重になっているのかなぁ。まあ、この話を出すと何処からともなく鈴菌(スズキ車に対して妄信的な方)がわいてきて「ダイハツの方が多いだろ(笑)」とか「俺のテールランプは切れたことがない」とか見当違いな擁護をされたりするんですけれども、これってバルブが切れるとかそういうレベルの話ではないことは周知の事実だったんですけどねぇ(笑)ま、ウェブ上には以前から“ワゴンR(HM23S)のブレーキランプが点かない本当の原因とは”なんてコンテンツも上がってましたから、整備士さんもある程度情報はつかんでいたんでしょうし、自力工作でもなんとか対応できてしまうのであまり大事にはならなかったのかな。ま、酷いものだとハイマウントストップランプを含めてすべて点灯しないなんて事象も見受けられますし、実際左右とも切れているのは私も見たことがあります。ほんのちょっとしたことではあるんですけれども、後続車にとっても危険極まりないものですから、なんとか早めに対策してほしいですね。

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いろいろリンク集 2009.03.13
いどばた掲示板 ----------
過去の傾向 ----------
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特集 2006.03.07
ぷろふぃ~るなど ----------
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