2000年
☆☆☆☆MENU☆☆☆☆
１．第１回マフラー交換オフ at PLOT ＆ オートサロン at メッセ
3．第3回ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｽﾃﾝﾒｯｼｭ化 at PLOT ＆ ALPINA B10-3.3試乗会 at Nakamitsu Auto市川
４．第4回関西勢迎撃オフ･ツアー ＆ 第1回親睦会 at 青龍門
５．第５回ロリンザーサスペンションキット交換オフ at PLOT
６．第6回 欧州車フェア-足回り試乗会 at S-AB Tokyo Bay 東雲
１．第１回マフラー交換オフ at PLOT ＆ オートサロン at メッセ ２０００年１月９日（日）
記念すべき第１回のオフは、センターマフ交換を船橋市の『ＰＬＯＴ』で Ｐさん、ＩＭＯさん、中村＠ゆりかもめさん、そしてＫ３５の４人の参加で行われた。当日は、Ｐ号にオフィスＫのセンターマフラー”デビル“の取り付けが行われた。 ＰＬＯＴの店長の中村さんは 同じく船橋市の「ラッキー」の元店長さんで豊富な経験から親身になって相談に乗ってくれる。取り付け後は場所を幕張に移す事となった。＠号→Ｐ号→Ｋ号→Ｉ号の順での移動はあっという間に我々４台を幕張プリンスのパーキングへと導いた。････速度は、言えましぇん。昼食は、優雅にバイキングで しっかりデザートのケーキまでたいらげた。ごちそうさまでした。
TOKYO AUTO SALON では、各社のコンプリートカー・パーツの見学、パンフレットなどの資料の収集、用品の購入などで、あっという間に時間が過ぎた。途中、YANMO氏と遭遇する一幕もあった。また、車と同じくらい いや、一部の参加者にとってはそれ以上に目を楽しませてくれたのは、沢山の素敵な女性たちであったことも付け加えておきます。あっという間の楽しい１日でした。参加下さった方々にこの場をお借りしてお礼申し上げます。
Lorinserのブースの前で記念撮影 駐車場で電飾系の比較検討会
参加者全員で記念写真
２．第２回マフラー交換 ＆ ペダル交換オフ at PLOT ２０００年１月１６日（日）
先週に引き続き第２回のミニオフが『PLOT』で行われた。今回も Pさんにご参加いただきました。Ｋ３５号は、昨秋リアマフラー交換（ブラバス）時点より音質･音量の変化を観てきたが、約３，０００ｋｍ経っても変化が少ししか現れないため 予定通り（？）Ｐ号と同様にセンターマフラーをオフィスーＫのデビルに交換した。音量的には１，３００から１，８００ｒｐｍが一番おいしく、暖まってからはかなりイイ感じになった。 また、Ｐ号はアクセルとブレーキペダルをＳＬＫのスポーティーなタイプに交換した。ちょっとした変更だが、とっても見た目がアップした。ローコストで皆さんにもお勧め！！って、早速僕もまねさせてもらいま～す！！・・・・笑
デビルのセンターマフラー装着後
3．第3回ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽｽﾃﾝﾒｯｼｭ化 at PLOT ＆ ALPINA B10-3.3試乗会 at Nakamitsu Auto市川 ２０００年１月３０日（日）
今回は、破門連合でもおなじみになっているブレーキホースのステンメッシュ化を実施する予定でしたが、メーカーからの配送が間に合わずに、２／３に先送られましたので、その様子はまた御報告致します。今回は、YANMOさん、Ｐさん（皆勤賞！！）、Ｓｃｈａｒｆ．Ｋさん御夫妻、Ｄｒ．ＡＫＩさんに参加いただきました。会員各位はそれぞれの愛車に更なるドレスアップを施すべく、パイオニアのＤＶＤナビの注文・市光工業のＨＩＤの注文をしました。またひょんな事から知り合えたポリマーやさんにｋ３５号とＰ号が来週お願いする事となりました。さて、その技術の程は・・・・。結果の御報告を後日致します！！。
そして、本日の目玉『ＡＬＰＩＮＡ Ｂ１０－３．３』試乗会を、Ｎａｋａｍｉｔｓｕ Ａｕｔｏ市川営業所の早野さんの御協力により実施致しました。場所を船橋海浜公園付近に移し、各自マニュアルミッション、２８５ｐｓのエンジンチューニング、そして、アルピナの足回りを確かめるべく試乗しました。そして、試乗後は営業所に戻って 車談義に花を咲かせました。あっという間に１日が過ぎ、気付いたら昼食も取らずじまいで御参加いただいた方々には大変申し訳ありませんでした。この場をお借りしてお詫び申し上げます。
ナカミツの早野さんと一緒に記念写真
余談ですが、僕はＭＢもＢＭＷもどちらも良い車だと思います。ただ、その車の目指す方向が違うと思います。チョッと生意気だといわれそうですが、ＭＢはＡ地点からＢ地点までより高速で安全に、かつ リラックスした状態で移動する手段としてはとっても良く出来ていると思います。それに対してＢＭＷは、運転その物を「さぁ、運転するぞ！！」っていう気にさせられる何かがあるような気がします。だから、僕にとってはどちらも運転していて楽しいし、どちらか片方を否定するような気持ちはありません。
４．第4回関西勢迎撃オフ･ツアー ＆ 第1回親睦会 at 青龍門 2000年2月12日（土）
朝５：３０に起床し、６：３０にPさんと一之江インターで待ち合わせ、関西勢の眠る東名海老名SAまで爆走しました。７：３０頃、motoさん・あっちゃん・KAKUさんとお会いして長い１日が始まりました。SAのレストランで朝食をとりながらとっても楽しいMB談義に花を咲かせ、１時間以上があっという間に過ぎて行きました。８：４０位に同SAを出て、Ｋ３５号・moto号・Ｐ号の３台で東雲のスーパーオートバックスまで疾走致しました。連休中日の上り車線は、混雑する下りとは対照的にガラガラで あっという間に到着しました。なんでもＫＡＫＵさんによると○４分しかかからなかったらしいです・・・まじ、○の中の数字は言えませ～ん。雨の中を疾走して来たmoto号は、隣接するＧＳで手洗い洗車でピカピカにしてもらいました。これは新発見でしたが、２，０００円で室内清掃もしてくれて、ちょっとＳ－ＡＢでのお買い物の合間に使えそうです。
１０：００より、成り行き幹事常連のＹＡＮＭＯ氏の司会で、オフが開始されました。Ｓ－ＡＢ駐車場入り口付近に、ＹＡＮＭＯ号・Ｋ３５号・Ｐ号・Ｓｃｈａｒｆ号・Ｍ小僧号・moto号が並びとっても目立っておりました。自己紹介に続いてセキュリティー見学・店内散策・購入と各自思い思いの時間を過ごしました。途中、ＮＹＵＳＡさん・jigenさんも合流してくれました。
１１：３０過ぎに江東区立の有明のスポーツセンターのシーフードレストラン『ネプチューン』に移動しました。ＩＭＯさんも合流し、和気あいあいとした雰囲気の中とっても楽しい昼食でした。関西の方々とお話しているとあっという間に時間が過ぎてしまいました。それにしても（個人的な感想ですが）、初めてお会いしたjigenさんの奥様がとっても素敵な女性であった事が頭に焼き付きました。
昼食後はオートプロジェクトＤで、コンプリートカーを沢山見学させていただきましたが、motoさんはＢＢのＷ２２０にぞっこんで、今にも注文してしまいそうでした！ここでは、インフルエンザをおしてＤｒ．ＡＫＩさんが顔出しをしてくれて関西勢との再会を楽しんでおりました。
大好きなＢＢの横でにっこりなmotoさん
帰路の首都高上でshukai隊長と偶然遭遇し、拉致してピットイン青山まで護送致しました…（笑）ピットイン青山では、関西で品薄状態の商品などを精力的に購入されていました。・・・・・が、ここで大変な事が起きてしまいました。そ、それはmotoさんが体調を急変させその後のスケジュールの続行を断念せざるを得ませんでした。一説には湯当たりか？という噂も一時期流れましたが、ハードスケジュールによる疲労から来たようでした。
第１回親睦会は、ビーナスフォートの『青龍門』で行われました。入り口はまるで新横浜の『ラーメン博物館』のようなミステリアスな中華料理店でとっても賑やかなお店でした（っていうより騒々しいって言うくらいでした）。でも、料理の方はとっても食べきらないほどのボリュームでした。 当日初参加の岸本さん・終了間際に間に合ったほよほよさんと合流して、いっそう盛り上がりました。あまりにも賑やかで自己紹介も出来なかったので、場所を１Ｆのヴィノ ストーリーに移して、コーヒー等を飲みながらＭＢ談義に盛り上がりました。途中、ロリ（ＡＭＧ？）ばばさんに参加いただきニューカーのインプレッションをお話しいただきました。場所を屋上の駐車場に移し、寒さも忘れて各車を見て廻りました。
歓談中！！
すごいボリュームでした！！、○△さん手酌させてしまってごめんなさい(^_^;)
場所を田町のボーリング場に移し、大ボーリング大会が行われました。２ゲーム合計点で勝負しましたが、第１位：中村＠ゆりかもめさん・岸本さん・みー組、第２位：Ｐさん・Ｓｃｈａｒｆ．Ｋさん・富山（旧姓？）さん組、第３位：こばさん・Ｓｃｈａｒｆ妻さん・Ｋ３５組、第４位：ＩＭＯさん・ＹＡＮＭＯさん・直さん組という結果に終わりました。腕の怪我のため最後まで応援してくださったＮＹＵＳＡさん、ありがとうございました。
朝５：３０に起床して、とっても長～く、かつ有意義な１日の幕が落とされたのは午前３時近くでした。御参加下さいました皆さんとっても、とってもお疲れさまでした。皆様の御協力のおかげをもちまして無事終了いたしました事をこの場をお借りして御礼申し上げます。最後に、幹事団のなかで精力的に裏方仕事をして下さいましたＹＡＮＭＯさん、本当にご苦労様でした。
５．第５回ロリンザーサスペンションキット交換オフ at PLOT ２０００年２月１３日（日）
前日のと言うより、ほんの６時間程前に前日のプログラムが終了したばかりだったが、独逸国より密輸したロリンザーサスペンションキット（フロント＆リアーローダウンサスペンションコイル、フロントBILSTEINショック・リアーSACHSショックの組み合わせ）を、行○郵便局に取りに行きました。事前に聞いていたようにここで関税を支払うのかなァ？と思っていましたら、『重いですから気を付けてください、ご苦労様でした。』と言う事で終わってしまいちょっとラッキーでした。初めての密輸成功でした････笑。物を持ってPLOTに行きました。交換前にスタビの効果を確認してもらうため、中村さんに試乗してもらいました。感想としては、僕と同様にその効果に驚かれていました、と同時に アバンギャルドの足回りの完成度の高さを再確認致しました。 １年間かけて考えに考えて選択したサスペンションキットは、路面の細かの凹凸をコツコツと伝えてきます。ちょうどP号の足回りに似た味付けでした。ただ、P号の時と同様に特にフロントは、車高がちょっと上がってしまいました。リアーは良い感じに落ちました。一時的とは言え、フロント上がりになったためフロント軸重が軽くなり、ちょっとハンドリングがダルな感じになってしまいました。これは、なじんでくる事によってどう変化するかが今後の課題です。当日はjigenさん、皆勤賞のPさんに参加いただきました。jigenさんは、御自分のチビTのホイール選びをなさっておりました。Pさんは、先日取りつけたカロッツェリアDVDナビの手直しをされてました。このナビはとってもおりこうさんで、携帯電話と接続する事で声で発信できます。もちろんカロは、オービスマップが売りの一つであります。
６．第6回 欧州車フェア-足回り試乗会 at S-AB Tokyo Bay 東雲 ２０００年２月２７日（日）
午前１０:００の開店時より参加するはずだったが、ｋ３５はお寝坊してしまいました。jigenさんと、ほよほよさんは しっかりとお越しになられていたようです。寝坊してすみませんでした。皆勤賞のＰさんからの電話を途中で受けて、到着したのが１０:３０でした。当日Ｋ３５号は、ＣａＴＺ ＺｅＴａユニットの取り外し・回収作業があったので、１Ｆのピットに入りました。この、作業に関しては『緊急報告・ＣａＴＺ ＺｅＴａでフォグが溶けた』をご覧下さい。取り外しが終了する頃には、jigenさんと、ほよほよさんの試乗は終わってました。前日のしげさんの試乗のインプレッション（掲示板参照）と同様に、ＫＯＮＩの人気は高かったです。ＮＹＵＳＡさんは、ＳＡＣＨＳがお気に入りだった様です。回収作業が終了して、返金処置をしてもらっている頃、中村@ゆりかもめさんが試乗していました。試乗から帰ってこられた中村@ゆりかもめさんも やっぱりＫＯＮＩがお勧めだそうです。僕的には、中村@ゆりかもめさんのあの走りには絶対ビルシュタインが必要だと思いますが・・・・・。余談ですが、Ｋ３５号は隣のＧＳで手洗い洗車でピカピカにしてもらいました。ここのは隠れお勧め洗車です。それは、手洗いで２Ｋだからです。ここで発表しちゃうと混んじゃうかなァ？ いよいよ、待ちに待った試乗をしました。まず最初に、先程までの回収作業に立ち会われたＦＥＴ極東の山○さんが担当されているＫＯＮＩ装着のＷ１２４/Ｅ３２０に試乗しました。Ｓ－ＡＢの駐車場を出る時の段差を通過してまず感じたのは、ほとんど純正と変わらない乗り心地でした。東雲の交差点を右折してＲ３５７を走行しましたが、路面のうねりをほとんどものともせずに走って行きました。縮側がほとんど純正と同程度でした。Ｒ３５７から左折してＳ字カーブに入った時に感じたのは、イン側の伸びがしっかり押さえられていることでした。コーナーの途中、アウト側のタイヤがマンホールを通過しましたがしなやかにかわしました。適度に押さえられたロールでありながら、しなやかな乗り心地は、同乗する家族のことを考えつつ、かつコーナーでの安定度が増す味付けだと思います。これが、試乗を終えた方々の好評の所以かなァと思いました。次に、ＢＩＬＳＴＥＩＮ ＢＴＳ－ＫＩＴ装着のＷ１２４/４００Ｅ（５００Ｅモドキ？）に試乗しました。これは、僕はＢＭＷで乗っている足と同じなので、予想通りの乗り味でした。駐車場から出る時の段差は、ゴトッという引き締まった感じがして、以下にも固めた足回りだぞうっていう感じです。東雲の交差点を右折してＲ３５７を走行して、路面のうねりは結構影響を受けるかなぁ？と思った割には僕的には十分妥協点以下でした。その後のＳ字コーナーは地べたに４輪がしっかり接地している感じが伝わってきました。コーナー途中のマンホールはゴトッとかすかに伝わってきますが、ばたついてタイヤが空中をはねる感じは無く路面の凹凸に追従しているように感じました。確かにこの足は誰が乗っても硬さに気付くでしょうし、乗せられた家族によっては、不満もでるかもしれません。・・・・・うちの場合はＢＴＳの足に慣れているので、フニャフニャな足の腰砕けなハンドリングよりもきびきびした感じが自分で運転して楽なので、トータルで不満は出て来ないみたいですが・・・・・。しかし今回の試乗コースは出せても９０ｋｍ/ｈだったので、ＢＴＳには一番不利だと思います。それは、低速コーナーではＢＴＳでなくてはならないって言う感じは無いので、どうしても硬さの荒が目立ってしまいます。でも、僕的には高速道路でのぬえわｋｍ/ｈ以上のコーナーでの安定感を味わった方は、低速走行時の荒は帳消しに出来ると思うのですが・・・。また、この試乗の時にＢＴＳの2000年モデルからサスペンションコイルがアイバッハからＨ＆Ｒになることを聞き出しました。ＩＭＯさんすごい！！旬なサスペンションを選択されたんですねッ！！最後にＳＡＣＨＳ Ｓｐｏｒｔｉｎｇ－ｓｅｔ装着のＷ１２４/Ｅ３２０に試乗しました。駐車場からの出口では、全く純正その物の乗り味で段差を越えて行きました。東雲の交差点を右折してＲ３５７を走行して車線変更をした時に、確かに純正よりはしっかりしてはいるものの、乗り心地はソフトそのものでした。これなら、家族から不満は全くでないでしょうが、僕的には出費に見合うとは思えません。確かにＳ時コーナーではロールがほんの少し抑えられた感じはしましたが、物足りませんでした。この速度でこうだったら、高速道路では、純正との差を感じられるかなァ？と思いました。
試乗を終える頃Ｄｒ．ＡＫＩさんから到着された旨の電話をいただき、ほよほよさんも合流されて車談義に花を咲かせました。
足回りに関しては、どれがベストって言うのは無いと思います。それは判断基準が感性その物だからです。何に重きを置くかによると思います。そこで・・・・・。
①家族優先モード：ＳＡＣＨＳ これならどんな家族からも合格点がもらえると思います。でも、運転していて？？？です。
②高速コーナー優先モード：ＢＴＳ これは、低速での硬さがスピードを上げていくにしたがってしなやかさが出てくるので、飛ばし屋さんにはお勧めです。でも、理解のある家族が必要ですが、僕的には、とっても好きなセッティングです。
③ちょうど良い妥協点モード：ＫＯＮＩ 高速コーナーは体験してませんが、イン側の伸びだけを抑えた足回りなので、大多数の家族からも合格点がもらえるでしょうし、ロールも抑えられているし、総合的にとっても良い足回りだと思います。今回の試乗で一番の発見でした！！
最後に、今回のようなフェア-の企画はとっても有意義ですのでＳ－ＡＢさん、各メーカーの方々これからもどしどし開催されてください。試乗させていただきありがとうございました。この場をお借りして御礼申し上げます。